据官方估计，整个3天的赛事共有观众15万左右。这个总数只相当于中国大奖赛举办前两年一天的入场数，而这样冷清的局面已经持续两年。明年上海国际赛车场与F1管理公司的7年办赛合同即将到期，是不是续签合同，现在对管理者来说还是两难选题 。 [详细]
观众少了、包机没了、主赞助商退了，F1能否继续留在上海成为疑问。20日F1中国大奖赛在上海落幕。 [详细]
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最让中国媒体感兴趣的问题自然关于上海站的续约问题，伯尼非常坚持：“我确定上海在2010年后会继续。”尽管新加坡、韩国等都相继加入F1赛程，但伯尼表示这不会影响到上海站续约。[详细]
酒店副总经理缪佳寅告诉记者，今年受金融危机影响，1至3月的客房入住率比往年同期要低，只有60%左右，但自上周F1中国赛临近开始，客房入住率飙升到了95%。[详细]
自2006年开业至今，以F1赛事为依托的商务活动基本上都会选择在这里入住。“每年比赛的月份是酒店的营业高峰期，收益比一年其他时间会场统统满租还高。”[详细]
在这样的原则下，公众影响力仅次于F1的勒芒24小时耐力赛也由此进入了上海人的视线。最坏的打算是一旦F1最终无法留在上海，那勒芒24小时耐力赛或许将成为替代品。[详细]
现场观众不输往年。不过，赛事运营方上海久事国际赛事管理有限公司相关负责人介绍，受金融危机和赛期调整影响，购买中高端门票的公司客户明显减少，拖累总体票房出现较大下滑。[详细]
中国的赛车文化尚未形成，F1中国站已经举办到第六年，但观众的关注度却在头几年的新鲜感过后逐年下降，今年F1中国站的票价在大幅度降低的情况下，销售状况仍逊于去年。 [详细]
很多人都对F1管理公司这种急功近利的经营模式发出了忠告，但并没有奏效。近日，F1管理公司又在同韩国方面接触，韩国站可能很快将出现在F1的赛程表中，不知道，这是不是在为接替中国站做准备。[详细]
韩国的加盟，更加凸显了F1“脱欧入亚”的经营理念，毕竟这项顶级赛事在欧洲的开发几近黔驴技穷，而亚洲仍是一片广阔的处女地。为了拿下F1赛事承办权韩国人也狠心打碎了存钱罐，据称多达2.64亿美元的资金悉数归入FOM账户。[详细]
与任何代表了国家形象的建筑物一样，韩国国际赛道也肩负着创造各种“史上第一”纪录、为本国争光添彩的重任。从韩国首都首尔出发，向西南方前进350公里就是赛道选址地，设计全长近6公里的赛道。[详细]
19日下午，上海国际赛车场突然涌进20多名韩国记者，为此前2010年韩国将举办F1大奖赛的消息添上最新注解。伯尼一直没有停止他扩张F1版图的脚步。除韩国外，印度、俄罗斯都是他即将猎获的新目标。[详细]
F1上海站赔本赚吆喝成“鸡肋” 取舍两难
F1需要中国舒马赫
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