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2018赛季SEC6小时首战结束 陆方车队携TCR战车强势登顶

  4月30日,2018 SEC超级耐力锦标赛(广东)的第一场6小时耐力对决在广东国际赛车场举行。通过6小时的比拼,来自陆方车队的20号车组斩获全场冠军,同时也拿下无限组的冠军;Landsail Motorsport车队88号车组则在获得1.6组冠军的同时拿下了全场亚军;SR Racing Team车队28号车组也发挥出色,斩获全场季军以及1.6组亚军。

  

  11点50分,SEC6小时决赛正式发车。比赛由安全车带领发车,一圈过后,绿灯亮起,所有赛车按发车位置排成一条直线,动态发车开始比赛。

  20号车头车和第二的7号车从一开始就与后方赛车拉开了巨大的距离,因此第二集团的竞争逐渐激烈起来。三圈过后,20号车和7号车所在的第一集团已经甩开第二集团约16秒之多。位于中游集团的1.6组赛车和媒体组赛车一直陷入车阵之中,彼此之间没法拉开差距。

  

  比赛才开始10分钟,头车已经开始套圈。而由于有慢车的阻挡,处在第二的7号车开始尝试抽头超越20号车。11分钟时,媒体组的11号车出现赛车故障,回到P房进行整修。

  16分钟时,75号车出现故障进站维修。精彩的一幕出现在第18分钟,7号卡特汉姆原型车由于车重更轻,长距离对轮胎的损耗会低于20号的TCR赛车,因此7号车对头车20号车完成超越。但20号车也并没有丢失很多速度,仍然跟在可以攻击7号车的范围内。

  Landsail Motorsport的4台车从比赛开始就处于第二集团前部,保持了一个很好的竞争力。32分钟时,69号赛车似乎出现问题,失去动力停在路边。比赛进行到41分钟,7号车低损耗的优势更加明显,拉开了与20号车11秒的差距。比赛进行到50分钟时,11号车仅仅出场跑了20分钟之后又由于故障回到了维修区。另一台自由水滴驾驶的69号车虽然在比赛初段发挥出色,但却突然失去动力,被救援车拉回P房维修后也无法解决,最后只能无奈退赛。

  

  1小时14分,7号车因为黄旗超车被罚时5分钟,进站整修。媒体组除了10号车跑了1个半小时仍有稳定发挥以外,组内其他三台车运气都欠佳,11号车比赛开始就出现故障,回到赛道不久后又出现故障不得不再次回到P房,目前排在最后;37号车则一直排在后方,距离10号车有大约9圈的差距。

  1小时34分钟时,23号车出现失误冲出赛道,前杠损坏,不得已进站维修,在剩余的时间里只能把水箱裸露在外完成全场比赛。7号车由于被进站罚时5分钟,回到赛道时已落后20号车许多。快到2小时的时候7号车拼命追赶,终于把差距缩小到2圈左右。

  比赛进行到2个多小时时,天公不作美,下起了小雨。但各位车手均稳住节奏,比赛平缓进行。

  

  3小时10分,99号赛车出现故障,失去动力。88号车发挥极其稳定,在比赛过半时已经上升到全场第三位,稳稳保住了1.6组别第一的位置,领先组别第二名整整5圈。比赛进行到3个半小时左右,雨势逐渐加大,不少车组已经进站换上了雨胎,因为赛道开始积水,干地胎几乎失去了抓地力。

  比赛进行了4个小时,雨已经非常大了,明显可以看到各位车手的走线变窄,驾驶得非常谨慎,如果在比赛过了大半之后出现事故,就得不偿失了。

  此时,在干地条件下竞争力非常强劲的7号车,因遭遇雨天导致抓地力缺失,仅能做出1分50秒左右的圈速。而开始和7号车竞争的20号车还能做出1分40秒左右的圈速。这样一来,7号车距离第一名的位置越来越远了。同样,雨天的到来让原本拉开的中游集团之间又拉近了距离。

  4个半小时的时候,38号车直接在大直道尾端冲出赛道。4小时38分,从比赛开始一直在1.6组领先的88号车传动轴出现了问题,排在第二的28号车只落后88号车6圈,28号车看似有机会拿下1.6组第一。然而,88号车并没有给对手这个机会,仅仅5分钟后就换好了传动,解决问题后重新回到比赛。

  最后一个小时,所有车手都开始加速,追近距离,几乎所有车组的圈速都比之前快了3秒。7号车虽然仍排在第二,但与第一的20号车已经拉开了10圈。原本小问题不断的75号车也没能坚持到比赛结束,在一号弯冲出赛道。领先的20号车在比赛还剩45分钟时进站,与第二的7号车有14分钟的安全时间,而7号车没有把握住机会,冲得太猛滑出赛道,无奈结束追击,陷入沙地后只能由救援车带回P房。排在第三的88号车距离7号车只有3圈的差距,非常有机会上到全场第二。

  最后半个小时,88号车距离出事故的7号车仅仅还有12分35秒的差距,而排在第四的28号车也只与7号车相差3圈。在比赛还剩最后22分钟时,66号车顺利过掉7号车上到第四。最后20分钟,除了排在全场第一的20号车是无限组外,第二到第四名都来自1.6组别。

  不久之后,媒体组的1号车过掉了32号车,开始追进7号车,7号车这次的事故可以说是损失惨重。7号车终于在比赛还剩15分钟的时候回到了赛道上,停止了失掉位置。最终,7号车保住了无限组的第二名,全场排名则掉到了第七。

  最终,全场第一、无限组第一由20号车组获得,7号车组则保住了无限组第二,第三由10号车组拿下。1.6组全体发挥稳定,88号车组拿下全场第二、组别第一,28号车组获得全场第二、组别第二,66号车组得到组别第三。2.0组则由77号车组拿下第一,75号车组拿下第二。3.0组方面,38号车以领先86号车整整30圈的成绩毫无悬念斩下第一。媒体组的69号车虽然开局一直领先,但在18圈时引擎故障最终退赛,第一则被1号车拿下,37号车和11号车分获第二和第三。

  赛后,拿下全场冠军的20号车组(李克宁/麦一波/何子贤)在采访中提到,今年规则的改革对赛车的稳定性和团队配合提出了更高的要求,本次车组获胜的秘诀也是得益于团队之间的配合,能拥有一个稳定的速度。同时,三人还对韩泰轮胎的稳定性给予了很大的肯定。由于轮胎的优异表现,让赛车的速度和稳定性有了相当的保证。另外,媒体组的冠军代表张海宁也谈到,几位队友已经有一年时间没参加房车比赛了,只要能上领奖台就很开心,而此战比登上领奖台更开心的是车组拿下了全场第五,这让车队全员感到十分振奋。

  

  圆满结束了2018年SEC6小时耐力首战,第二场6小时大战将于6月28-7月1日举行,敬请期待。

编辑:庄太坤 关注他的微博

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