体坛周报·汽车周刊报道 2009年F1打着削减开支的大旗大肆修改了规则，其中空气动力学方面禁止所有“附属品”，让前些年大兴风洞的各支大牌车队颇为尴尬。2009年的赛车看起来就和1990年代时期一样“干净”。这一旨在减少赛车50％下压力获取的规则突变，大幅提升了车手驾驭赛车的难度，正是这一规则导演了整个2009赛季空前的黑马横行。

巴顿和维特尔在阿布扎比站的领奖台上。　查看图集

　　Abu Dhabi ▲▲ 阿布扎比

　　和去年的瓦伦西亚、新加坡一样，这条09赛历上的新面孔抢走了摩纳哥港口作为F1皇冠上明珠的风头，而又一亚洲分站入列也预示着在当下北美缺席、英法分站前途未卜之际，“东扩”更进一步成为F1新的利润增长点。

　　Bernie ▲▲ 伯尼·埃克莱斯顿

　　有人说，他不仅是运作F1的那个人，更是一个重利的商人。2009年，托德、丹尼斯从法拉利和迈凯轮全身而退，王牌伯乐布里亚托利惨遭驱逐，这个大佬小小的身影却无比坚挺。本田、宝马退出的时候，是他为深陷泥潭中的车队四处寻找新金主。金融危机的余波尚未散去，为了F1运动的存在和健康发展，年届80的伯尼还在亲历亲为。

　　Brawn ▲▲ 罗斯·布朗

　　前法拉利铁三角核心成员在这个赛季扮演了神一样的角色，拯救车队并带领下属一路高歌猛进，最终收获双冠王，这样的神奇堪比好莱坞大片。而英国智多星也因此成为工业之城曼彻斯特的新骄傲，给罗斯·布朗封爵的呼声在英国国内一阵高过一阵。

　　BMW▲▲  宝马

　　2008赛季以年度季军收官，宝马达到了他们独立组队四年征战F1的顶峰。结果慕尼黑军团站得越高跌得越惨，2009赛季彻底遭遇滑铁卢，并讽刺性地选择在舒马赫答应复出救火（历经13天挣扎后始乱终弃）的同一天，宣布09赛季之后“停牌”。库比卡在加拿大替宝马拿到的那个分站冠军，成为了宝马留在F1纪录册中唯一的冠军纪录。

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