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汉密尔顿卫冕之路回归正轨 法拉利冒险策略拖后腿

特约记者茅为安报道

夺得杆位、控制全局,比起在阿塞拜疆“捡”到2018赛季首胜,汉密尔顿在西班牙大奖赛取得的统治性胜利后,宣告了今年的卫冕之路终于走上正轨。

两周前在巴库,队友博塔斯最后三圈遭遇意外退赛,把胜利拱手让给了汉密尔顿。事后,虽然已是四届世界冠军,但汉密尔顿坦言“配不上”,因为他对整个周末自己的发挥很不满意。

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上周五的自由练习结束后,梅赛德斯虽然全天在单圈速度上最快,但汉密尔顿谨慎地猜测法拉利“隐藏”实力。排位赛里,跃马在前两个阶段速度最快,但最后的前十名争夺阶段,英国人终于爆发,没给对手任何机会,拿下今年个人的第二个杆位。更让他感到欣喜的是博塔斯名列第二,帮助车队在本赛季第一次包揽第一排的起步位置,这说明W09赛车的轮胎工作问题至少在西班牙得到解决。

既然赛车状态恢复正常,而且发车顺利,胜利对于汉密尔顿来说就是按部就班的事情。第一圈三号弯的连环撞车事故让安全车在第一圈就出场,但比赛重新开始后,英国人稳稳守住领先位置。之后,面对维特尔先进站试图先发制人,但W09稳定的车速和轮胎表现,让梅赛德斯信心十足。英国人比争冠对手晚了8圈才进站,但牢牢把持着领跑位置。

第41圈时,印度力量车手奥康的停车退赛,让赛道短暂地进入虚拟安全车状态。梅赛德斯显然已经吸取了安全车的教训,以不变应万变,让汉密尔顿和博塔斯都留在赛道上。反观法拉利则冒险召回当时处于第二位的维特尔,而且给他换上一套新的中性胎——并非速度更快的软胎或超软胎。

法拉利的决定很明显存在问题。维特尔虽然追近了维斯塔潘,但无法进入可以发起攻击的距离,只能跟随荷兰人以第四名结束比赛。得益于意大利车队的大礼,梅赛德斯弥补了在阿塞拜疆的遗憾,本赛季第一次包揽冠、亚军。

赛后,维特尔解释说他的第二次进站“别无选择”。“我们无法用中性胎坚持跑完,这是轮胎分析得出的结果。整个周末我们的赛车很正常,但就是不够快。现在我们需要搞明白这些轮胎是怎么回事,为什么我们在巴塞罗那不能激活它们的状态。”

在某种程度上,莱库宁因为动力单元故障退赛,让法拉利手足无措。芬兰人已经在周五第二节练习里遭遇了一次动力单元故障,车队并未做出解释,只是表示“谨慎起见”,为他提前启用了第二套系统。结果,去年的马来西亚噩梦再次发生,而赛车失去动力前,他才在无线电里告知工程师自己圈速良好。

编辑:庄太坤 关注他的微博

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