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第86届勒芒24小时耐力赛战罢 阿隆索领衔车队夺冠

  北京时间2018年6月17日晚9点整,随着丰田TS050 Hybrid赛车冲过萨尔特赛道的终点线,第86届勒芒24小时耐力赛角逐出了全场冠军——由费尔南多·阿隆索、塞巴斯蒂安·布埃米与中岛一贵组成的8号车组,为丰田车队拿下了队史上的第一个勒芒冠军,成为继1991年马自达车队之外,第二支获得此项殊荣的亚洲车队,创造了历史。

  

  当鲜花与掌声献给了丰田车队之时,场上的另一家车队,来自中国的首农食品集团-八喜极赋中国之队的5号Ginetta赛车,也在克服了重重困难后顺利冲过终点线,以289圈的成绩,排名LMP1组别第5,非混动LMP1组别第三,全场第42圆梦勒芒,书写了属于中国车队的新篇章。

  

  

  被称为“史上最艰苦的比赛”的勒芒24小时耐力赛,是每年最受瞩目的赛车盛会,吸引着世界各地的亿万观众。今年,共有60台赛车参战勒芒24小时,八喜极赋中国之队派出了两个车组,分别是由英国车手Charlie Robertson、Mike Simpson与法国小将Leo Roussel掌舵的5号车组和由前勒芒冠军Oliver Turvey,威廉姆斯青年车手Oliver Rowland以及知名车手Alex Brundle组成的6号车组。

  

  

  

  由于八喜极赋中国之队未参加5月份在比利时斯帕站的正赛,两台赛车仍处于“未下场”状态,与准备充分的对手相比仍存在差距,完赛是车队定下的目标。

  初抵勒芒,极赋马诺赛车运动团队成员便开始了夜以继日的工作,为了给两台赛车找到最适合的调校,技术人员们几乎没有休息的时间。努力工作得到了回报,随着自由练习赛和排位赛的相继进行,八喜极赋中国之队的两台赛车在圈速上进步明显,以全场第9和第14的成绩晋级正赛。

  

  

  正赛前,八喜极赋中国之队开放了车房供世界各地的车迷们参观,在众人赞不绝口下,车队人员信心倍增。两台赛车驶上萨尔特赛道后,代表着中国赛车最高技术水平的八喜极赋中国之队的勒芒之战正式打响。

  比赛初期,4个组别的60台赛车捉对厮杀,精彩纷呈;一个半小时过后,5号和6号车接连遭遇故障,5号在比赛刚开始的时爆胎,6号遭遇了变速箱故障,但在车队的快速反应下,两台车都排除了问题回到了赛道上,努力追赶与前车的差距。

  

  

  两小时过去,两个车组都逐渐找回排位赛时的速度,努力向前追进。可毕竟赛车的磨合期未过,第一次比赛便是参加艰苦的勒芒24小时,尽管技术人员奋力修理赛车,但接下来连续遭受的故障令八喜极赋中国之队之前建立的优势消耗殆尽。对于首次征战勒芒最高组别的车队来说,机械故障令车队成员倍感压力,但中国人刻苦不服输的精神永不会在挑战面前低头!

  

  这是一场艰难的比赛,在勒芒的午夜中,Oliver Rowland驾驶的6号赛车遭遇了电子系统故障,经过数次尝试重启后,车队很无奈的宣告了6号车的退赛。

  24小时还剩最后9小时,天边的太阳已经升起,Charlie Robertson驾驶的5号车还在赛道上拼搏,努力的向前提升位置,排在LMP1组别第6,全场第34。

  比赛还剩下7个小时15分钟时,8台非混动LMP1赛车皆出现了不同程度的故障——勒芒24小时耐力赛的残酷由此可见。5号赛车成为了全队的希望,它像一位永不言败的斗士,在场上奋勇拼搏。比赛过去20个小时,车队修复了赛车离合器总泵的故障,还更换了中冷器和空气滤芯,正所谓行百里者半九十,比赛的最后阶段才是意志力与决心的极大考验,此时每位车手的驾驶时间都超过了7个小时,车队工作人员已是连续23小时奋战。在车队人员的满怀期待下,Charlie Robertson接过了最后一棒,向终点线驶去。

  

  最终,5号赛车顺利通过勒芒终点线,排名LMP1组别第5,非混动LMP1组别第三,全场第42。

  24小时,289圈——这是首次参加比赛的5号赛车在勒芒留下的印记。

  喜悦之情难以言表,无论是中国车队的首次参加LMP1,还是在勒芒完赛,都成为了八喜极赋中国之队寻梦之旅上难以忘却的回忆。

  世界耐力锦标赛2018/19超级赛季接下来的比赛,极赋马诺赛车运动团队及首农食品集团-八喜极赋中国之队仍将稳扎稳打,继续努力,为最高技术水平的中国车队继续书写新的篇章!

  

  

  

编辑:庄太坤 关注他的微博

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