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夏休总结:梅奔优势不稳 博塔斯定位决定冠军走向

  记者段伊伊报道

  匈牙利大奖赛结束后,F1进入为期三周的夏休时段。经过此前12站的比拼,梅赛德斯奔驰以345分领跑车队榜;汉密尔顿作为唯一积分过200的车手,与第二名维特尔的差距来也到了24分。但考虑到法拉利引擎在过去一个月来的强势升级,对于力争车队五连冠的银箭和车手第五冠的汉密尔顿来说,暂时的积分领先并不能让他们高枕无忧。

  

  汉密尔顿本赛季目前为止共拿下5个杆位,继续在历史榜单上扩大自己保持的纪录(77个);9次登上领奖台,5次夺冠,得到213分,三项成绩均位列所有车手之首。从数据上看,他的表现与去年同期持平,但英国人今年不论从竞技层面还是情绪管控上,其实都出现了比以往更大的波动。

  揭幕战澳大利亚大奖赛,因为梅奔的系统计算失误,汉密尔顿到手的冠军飞了,直到第四站阿塞拜疆,才因为博塔斯最后时刻的爆胎“幸运开张”。此后虽然没能在福地加拿大完成分站赛四连冠,但汉密尔顿还算淡定,认为使用了七站的引擎换回一个第五名,仍在接受范围内。然而奥地利站因为赛车故障退赛,紧接着英国站正赛第一圈就与莱科宁相撞,主场丢冠的汉密尔顿在赛后几近失态,先是下车后没有接受前三名例行采访,后又在领奖台和新闻发布会上直指法拉利采取了“有趣的战术”制造碰撞。

  不过毕竟是见惯了大风大浪的四届世界冠军,汉密尔顿很快做出调整,不到24小时便在社交媒体上收回不当言论,德国和匈牙利的双冠后,更是走起鸡汤路线,反复强调“爱能战胜一切”。

  虽然手握多达24分的领先,谈及后半赛季的争夺,汉密尔顿还是相当谨慎。他坦言梅奔的优势已不如去年,法拉利在速度层面占据上风。“我们还有不少工作要做,很多方面都需要改进,这样才能在法拉利没有全力发挥的时候击败他们。”

  

  相比较队友汉密尔顿“乱中仍有序”的发挥,博塔斯的前半个赛季过得并不顺畅。与去年此时已经有俄罗斯和奥地利两站冠军入手不同,芬兰人目前5次登上领奖台,次次都是第二。翻看他的社交媒体平台,赛后总结中最常出现的两个词就是失望和不走运。

  如果说阿塞拜疆站的爆胎只是让博塔斯无奈,那么英国站的让车、德国站最后阶段速度占优却无法作为,以及匈牙利站彻头彻尾的“保全队友”战术则让他心酸。偏偏领队沃尔夫还赞其为“顶级僚机”,惹得芬兰人直言这样的评价太受伤,夏休期会和车队好好讨论自己的角色定位。德国站赛前,博塔斯与汉密尔顿同样获得了一纸续约合同,但与后者被曝高达4000万英镑的年薪不同,芬兰人的“1+1”合同更像是一个安抚二号车手的策略。

  车队积分榜上,梅奔与法拉利的差距只有10分,一场比赛内领头羊的位置就有可能发生变化。在奔驰引擎优势已经被瓦解的情况下,车队想要再次冲击双冠,就更需要合理的策略安排和两位车手的通力协作。博塔斯是否愿意放下心中芥蒂,继续辅助汉密尔顿,或许将成为决定结果的最重要一环。

编辑:庄太坤 关注他的微博

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