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阿隆索F1生涯回顾:年少成名 实力超凡却境遇不佳

特约记者刘健熙报道
 

阿隆索选择在2018赛季后结束他的F1生涯,对于车迷来说,又一个超级巨星要离开了。作为一名年少成名的世界冠军,阿隆索的F1生涯其实更多的还是可惜甚至是悲情,但相信绝对不会有人怀疑他的能力。

阿隆索在2001年进入F1,效力的第一支车队是米纳尔迪,也是当年实力最弱的车队。虽然未能在首个赛季获取积分,但阿隆索还是展示出很强的潜力,在比赛中常有稳定发挥。西班牙人在2002年得到了布里亚托利的青睐,成为雷诺车队的试车手。2003年,阿隆索获得代表雷诺出征的机会,在当年的匈牙利分站拿下个人职业生涯的首个分站冠军。

虽然雷诺车队相当有竞争力,但当年法拉利、迈凯轮、威廉姆斯及丰田都是强队,特别是拥有舒马赫和巴里切罗的法拉利。此外,像莱科宁、蒙托亚、小舒马赫、维伦纽夫这样的明星车手也是他需要应付的对手,但最终阿隆索还是击败了以车王为首的一众高手。2005年,年仅24岁的阿隆索成为当时最年轻的车手总冠军。

2006年,阿隆索在雷诺卫冕成功,凭借出色的发挥及优异的成绩圈粉无数。技术出众、有别于同龄人超级冷静的头脑,不少人看好他会是舒马赫的接班人,并在未来长时间里垄断F1车坛。事实上,阿隆索在2005及2006年间多次与舒马赫正面交手并获得胜利,足以说明他的才华。

但阿隆索并没有像人们所预料的那样一帆风顺。2007年,阿隆索离开雷诺选择了迈凯轮,按理来说这应该是成功的转会,因为当年银箭的实力是顶级的,但阿隆索遇到了汉密尔顿,一个不给卫冕冠军任何面子的新秀。随后两人更是爆出内讧不和,最终断送好局让法拉利的莱科宁获得了总冠军。

在迈凯轮经历短暂痛苦后,阿隆索回到了“娘家”雷诺,但这时的雷诺已经变成了二流车队,想继续夺取总冠军是不可能的,只能等待机会。终于在2010年,机会来了,车手们的梦剧场法拉利引进了阿隆索,但可惜的是,当年他以4分的差距败给了维特尔。而在接下来的几年,红牛的火星车与维特尔垄断了比赛,而法拉利则开始经历低迷期。

在法拉利“浪费”了5年车手黄金年龄后,阿隆索在2015年回到了迈凯轮。此时的迈凯伦已不再具备争冠竞争力,阿隆索最大的曝光量来自他在无线电中对本田引擎的吐槽。直到2018赛季,随着赛车故障率降低,阿隆索才能经常获取比赛积分。

对于阿隆索来说,他仍然有驾驶F1赛车的能力,技术依然可以用炉火纯青来形容,但他在F1生涯中后期一直都没碰到有绝对竞争力的赛车,也让他一直未能收获本来应该早早得到的第三个年度车手总冠军。但即使如此,只要一提起阿隆索,了解F1的车迷都会肯定他的实力,而喜欢他的车迷还是会期待着,也许在未来的某一天,西班牙人会回归F1?

编辑:庄太坤 关注他的微博

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