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新赛季10问:小汉逼近舒马赫?莱库宁重演莲花神迹?

体坛记者段伊伊报道

F1新赛季揭幕战即将于3月17日在墨尔本阿尔伯特公园赛道拉开序幕。梅赛德斯奔驰与法拉利的“银红大战”继续唱响主旋律,肩负着跃马复兴重任的维特尔在经历了上赛季的溃败后,是继续被汉密尔顿拉开差距,还是奋起加入“五冠王”阵营?10支车队的20位车手中包含12位“90后”,其中“95后”更是多达7位!年轻人的冲劲能否为这项初显老态的赛事注入活力?带着下面10个问题,开启2019赛季……

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汉密尔顿进一步接近舒马赫?

同年进入F1的汉密尔顿和维特尔,直到上个赛季才算真正迎来势均力敌的较量。最终汉密尔顿用新加坡排位赛的“神奇一圈”、从意大利到日本站连胜四场分站赛的表现证明,自己才是同时代车手中更出色的那一位。在比肩阿根廷传奇方吉奥、成为历史上第三位“五冠王”后,站在汉密尔顿身前的便只剩下舒马赫。手握5冠、83胜的英国人距离车王7冠、91胜的纪录,已经很近了。

梅赛德斯冲六连冠比肩法拉利?

很长一段时间里,法拉利就是F1的招牌,但这支意大利车队上一次捧起年度车队总冠军奖杯,还是在2008年。在此期间,红牛完成过四连冠,梅奔做到了五连冠,但历史上最长的车队连冠纪录,依然在法拉利名下。只不过,留给他们追忆当年勇的时间所剩无几。由托托·沃尔夫率领的梅赛德斯团队,上赛季在赛车性能并不完全占优的情况下,展现出了出色的团队配合能力,而他们的目标,自然是追平对手在1999-2004赛季创下的六连冠壮举。

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红牛内斗比外战更精彩?

维斯塔潘和加斯利,一个不到21岁,一个刚满23岁。前者在F1出道即备受瞩目,短短四个赛季已经赢下五个分站赛冠军;后者上赛季完成首秀,出战第二场就为小红牛拼得第四。虽然在目前的生涯成就上落后于维斯塔潘,但加斯利绝不是年纪轻轻就甘当二号车手的主,别看两位年轻人在赛前的各种预热活动上其乐融融,请记住,惨烈的内斗,一向是红牛的“优良传统”。

勒克莱尔的分站赛首冠会在哪?

与同龄人维斯塔潘一飞冲天的生涯轨迹不同,勒克莱尔更像是一位按部就班的三好学生。GP3冠军、F2冠军,F1新秀赛季为索伯争得宝贵的39个积分,连续两年收获国际汽联最佳新人奖……摩纳哥小将用稳健的表现打动了“保守”的法拉利,成为了自1961年以来车队最年轻的正式车手。由“平民窟”迈向“富人区”,外界对于他的期待当然不再是每站跻身积分区那么简单。杆位、领奖台、甚至是分站赛冠军,勒克莱尔注定将迎来突破的一年。举世闻名的蒙特卡洛赛道,有可能见证第一位本土车手的登顶吗?

里卡多乱中登上领奖台?

有人从地球组晋升,自然就有人从三大车队降级。里卡多就是那个自愿降级的。抛开薪资、队内竞争关系等各种因素不谈,澳大利亚人即将迎来最直接的影响——成绩下滑。虽然上赛季因为机械故障,里卡多只登上过领奖台两次,但从整体实力来说,驾驶红牛赛车闯进前三还算是大概率事件。然而来到新东家雷诺,里卡多只能寄希望于前六位车手犯错,然后凭借自己超强的超车技能,杀出一片天了。

莱库宁能否一拼地球组头名?

索伯车队领队瓦塞尔曾透露,自莱库宁宣布加盟后,赞助合作、求职申请络绎不绝,位于瑞士的研发团队备受鼓舞;而芬兰冰人也对这份“钱多、事少、离家近”的工作颇为满意。眼下万事俱备,只欠好车。上赛季在勒克莱尔带领下排名第八的索伯,本赛季更名为阿尔法·罗密欧,由经验更为丰富的莱库宁坐镇,配上“相当熟悉”的法拉利引擎,理应挖掘出更强大的赛车性能。曾在2012赛季开着莲花赛车杀进年终前三的莱库宁,有可能向里卡多地球组头名的位置发起挑战吗?

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三位“冲动型”超车手同台,精彩场面不用愁?

为了降低跟车难度,增加超车机会,避免出现场面过于平淡的状况,空气动力学规则一再更新。但这样的担忧在本赛季或许将获得极大缓解。毕竟,那个曾经被维特尔形容为“开车像鱼雷”的科维亚特回来了。算上碰撞镜头高居官方集锦前列的格罗斯让,和连汉密尔顿都不敢轻易靠近的维斯塔潘,三大“冲动型”车手同台,轮对轮的对抗还会少吗?

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来自F2的三位“难兄难弟”,谁能先熬出头?

本赛季能有多达七位“95后”车手同场竞技,F2功不可没,上赛季冠亚季军集体登录。但三人想要复制勒克莱尔和加斯利的新秀成绩,却是难上加难。潜能最被看好的拉塞尔,遇到了情况最糟糕的威廉姆斯。新车未能按时交付,威廉姆斯错过了两天半冬测时间,而首席技术官帕蒂·洛维又被曝出因个人原因请假,归期未定。而没有了阿隆索的光环和车技兜底,迈凯伦羞于见人的真实水平恐怕再也藏不住了,在上赛季一有机会就“偷师”西班牙人的诺里斯,能否赢在起跑线上?阿尔本虽然加入了赛车情况相对较好的小红牛,但考虑到红牛青训营惨烈的竞争环境,如果不能极快适应并有所作为,“保位”压力同样不小。 

正赛最快圈奖励是否鸡肋?

本赛季开始,在正赛中做出最快单圈的车手将可额外获得一个积分,但前提是必须在前十名完赛。这样的规定是否将扩大三大车队的领先优势?毕竟博塔斯在上赛季一人就承包了七个最快圈。而如果排在后十位的车手做出最快圈却不被认可,那么又何来“最快”一说呢?F1历史上不乏一分定世界冠军的情况,单圈最快奖励有可能成为左右结果的因素之一吗? 

第1000场分站赛冠军花落谁家?

虽然英国站一度给出提前办赛的计划,但最终,F1历史上的第1000场分站赛还是花落中国。中国车迷也能够在现场体验到更丰富的嘉年华活动。而得益于“上赛道”的特性,中国站不乏经典瞬间,上赛季小红牛内斗、维斯塔潘撞维特尔、里卡多超越博塔斯的画面也还记忆犹新。极具历史意义的第1000场分站赛,将会以怎样的形式收尾?

编辑:庄太坤 关注他的微博

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