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阿塞拜疆站梅奔再包揽冠亚军 法拉利毫无还手之力

  体坛周报全媒体原创

  2019赛季第四站阿塞拜疆站,正赛进程相比于练习赛和排位赛显得异常平静,就连结果也跟前三站没什么大差别——梅赛德斯连续四站包揽头两名,维特尔拿下第三。勒克莱尔在临近比赛结束时刷新最快圈速,虽然没有改变比赛的结果,但这1分也算为法拉利保住了一丝颜面。

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  梅赛德斯车队依旧包揽头排发车,维特尔第三。梅赛德斯开局依然强势,牢牢守住优势,比赛一开始就仿佛进入了每本车队的队内竞争时间。比赛一直四平八稳地进行,勒克莱尔谨遵车队指示,试图尽可能拉长处于领跑位置的时间。但到了第31圈,梅奔的两辆赛车都进入了DRS区域,博塔斯直接在直道上完成了对勒克莱尔的超越,夺回头名位置。33圈汉密尔顿也顺利超越,进到了第二位。勒克莱尔对车队表示已经丢失了太多时间,但法拉利车队直到第35圈,才让勒克莱尔进站。出站后他连续被两辆红牛挡在前面,圈速受到了压制。

  阿塞拜疆站一直状况不断,今年练习赛勒克莱尔和库比卡在相同位置都发生了撞车。所以法拉利的做法是想在正赛中把赌注押在安全车上,对勒克莱尔进站时间的选择让车队陷入了不利状况。不只是法拉利,不少车队都没有力求“保胎”,而是预测比赛的后半程会出现波折。但事实却是,毫无波澜。唯一的事故是科维亚特和里卡多发生碰撞,两位车手先后选择了退赛。红牛车队的加斯利赛车意外失去动力掉出赛道,但赛事也没有出动安全车。

  在比赛还剩下10圈的时候,梅奔的领先地位已经相当明确,唯一的悬念就只剩下汉密尔顿和博塔斯谁会率先冲过终点。博塔斯在第45圈还刷新了最快圈速,想要锦上添花再多拿一分。此时大势已去的法拉利决定放手一搏,在48圈时让勒克莱尔进站换上新胎去拼最快圈速。

  就在比赛临近结束时,汉密尔顿还在不断缩小和队友博塔斯之间的差距,并且刷新了最速圈,给这场异常“平静”的比赛掀起了一丝波澜。进入最后一圈时,汉密尔顿已经将距离缩小到了1秒之内,但过于着急导致他几次过弯稍有失误。博塔斯最终保住了第一的位置,成为了本赛季首个以杆位夺冠的车手。

  而勒克莱尔不负众望,刷新了最快圈速,也拿到了本场最佳车手。但这对于法拉利开赛以来的困境实在是杯水车薪。梅赛德斯的成功更加放大了法拉利车队的乏力,无论是车况、车手状态还是战术决策,总是无法达到全盛的状态。在比赛回到欧洲之后,两队的竞争关系将变得更加微妙。

  法拉利的赛季首胜仍然迟迟未来,车队的策略依然让人觉得捉摸不透。加上博塔斯本赛季状态的崛起,让法拉利车队更无还手之力。“非常自豪能获得胜利,整个车队紧密合作才实现了这样的结果。”博塔斯在夺冠后说道,“这是我的第五场胜利,希望能继续保持下去。”从目前的战况来看,梅赛德斯队内的竞争可能比外部的竞争悬念还要大。对此汉密尔顿大方表示:“祝贺博塔斯,他没有犯任何错误,我在排位赛也没有战胜他。不过,这对车队来说肯定是个好消息。”

编辑:庄太坤 关注他的微博

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